壓縮機在排出冷媒時，也會排出微量的冷凍機油。即使只有0.5%的上油率，如果油不能通過系統(tǒng)循環(huán)回到壓縮機中。若以5HP為例,循環(huán)量在ARI工況下約為330kg/h，則在50分鐘就可以將壓縮機內(nèi)的油全部帶出，大約在2～5小時內(nèi)壓縮機將會燒壞。因此為了確保壓縮機運行不缺油，應(yīng)該從以下二方面著手：

　　1、確保排出壓縮機的冷凍機油回到壓縮機。

　　2、減少壓縮機的上油率。（壓縮機頻繁啟動不利于回油。）

 二、如何確保排出的冷凍機油回到壓縮機

　　1、應(yīng)確保吸氣管冷媒的流速（約6m/s），才能使油回到壓縮機，但最高流速應(yīng)小于15m/s，以減小壓降與流動噪音，對水平管還應(yīng)沿冷媒流動方向有向下的坡度，約0.8cm/m。

　　2、防止冷凍機油滯留在蒸發(fā)器內(nèi)。

　　3、確保適當(dāng)?shù)臍庖悍蛛x器的回油孔，過大會造成濕壓縮，過小則會回油不足，滯流油在氣液分離器中。

　　4、系統(tǒng)中不應(yīng)存在使油滯留的部位。

　　5、確保在長配管高落差的情況下有足夠的冷凍機油在壓縮機里，通常用帶油面鏡的壓縮機確認(rèn)。

三、如何減少壓縮機的上油率

　　1、在停機時應(yīng)保證制冷劑不溶解到冷凍機油中（使用曲軸加熱器）。

　　2、應(yīng)避免過濕運轉(zhuǎn)，因為會起泡而引起的上油過多。

　　3、內(nèi)部設(shè)置油分離器裝置。

　　4、壓縮機內(nèi)部的油起泡使油容易被帶出壓縮機。

四、長配管高落差

　　當(dāng)配管長比容許值大時，配管內(nèi)的壓力損失會變大，使得蒸發(fā)器中的冷媒量減少，導(dǎo)致能力下降。同時，配管內(nèi)有油滯留時，使得壓縮機缺油，導(dǎo)致壓縮機故障的發(fā)生。當(dāng)壓縮機內(nèi)冷凍機油不足時，應(yīng)從高壓側(cè)追加與壓縮機出廠相同牌號的冷凍機油。

五、設(shè)置回油彎的必要性

　　落差超過10m~15m時，應(yīng)在氣管側(cè)設(shè)置回油彎管。

　　必要性：停機時，避免附著在配管中的冷凍機油返回壓縮機，引起液壓縮現(xiàn)象。另一方面，為了防止氣管回油不好導(dǎo)致壓縮機缺油。

　　回油彎設(shè)置間隔：每10m落差設(shè)置一個回油彎。

六、如何確保適當(dāng)冷凍機油粘度

　　1、冷凍機油和制冷劑有互溶性，停機時，制冷劑幾乎全部溶解在冷凍機油中，因此需安裝曲軸加熱器以防止溶解。

　　2、運轉(zhuǎn)中不應(yīng)使含有液體的制冷劑回到壓縮機中，即保證壓縮機吸氣有過熱度。

　　3、起動及除霜時，不應(yīng)產(chǎn)生回液現(xiàn)象。

　　4、避免在過度過熱狀態(tài)下運轉(zhuǎn)，避免油劣化。

　　5、氣液分離器的回油孔大小應(yīng)適當(dāng)：

　　孔徑過大會吸入液體制冷劑造成過濕運轉(zhuǎn)

　　孔徑過小會使回油不順暢，使油滯留在氣液分離器中

七、壓縮機電機損壞的主要原因

　　1、異常負(fù)荷和堵轉(zhuǎn)。

　　2、金屬屑引起的繞組短路。

　　3、接觸器問題。

　　4、電源缺相和電壓異常。

　　5、冷卻不足。

       6、用壓縮機抽真空。

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